ה- SANTA FE קיבל את המיטב מעיצוב היורו והיפני כדי לייצר מראה גברי יותר מיינסטרימי.
בעלי לאחרונה הביא לי המון מוצרי יופי קוריאניים שהשיגו מעמד פולחן בכל רחבי העולם. מוצרי יופי קוריאניים התגלגלו לאור הזרקורים עם אופנת הקרם BB ושינו את הנוף של תעשיית הקוסמטיקה, אפילו עם בתי הקוסמטיקה החזקים והמבוססים יותר. משאנל ועד מייבלין כולם הלכו בעקבותיהם עם הגרסה שלהם לקרם BB או CC. יבוא קוריאה כובש את העולם בסערה, ממוצרי אלקטרוניקה, טלנובלות, אוכל, כוכבי פופ ומכוניות מתוצרת קוריאנית. בתוך זמן קצר הם הפכו לאחד השחקנים הגדולים בזירה העולמית של ייצור מכוניות.
סנטה פה היה כלי הרכב הספורטיבי הראשון (SUV) של ענקית הרכב הקוריאנית יונדאי, מה שהפך אותם במידת מה לשם דבר בארצות הברית. סנטה פה נקרא על שם עיר בניו מקסיקו, הידועה בשרשרת ההרים שלה, שורשיה הקולוניאליים הספרדיים והיא בירת המדינה הגבוהה ביותר בארצות הברית (גובהה 7,199 מטר מעל פני הים על פי ויקיפדיה). הושק בשנת 2001, פלטפורמת שטח בינונית מבוססת סונטה (או שמא נאמר קרוסאובר) זכתה להכרה רבה גם מקבוצת פרסי הרכב המקומיים והבינלאומיים. הדור השלישי של סנטה פה, מחזיק במנוע טורבו R eVGT בנפח 2.2 ליטר, המספק 194.3 כ'ס ב -3,800 סל'ד, ותיבת הילוכים H-Matic עם שש הילוכים. יחידת כונן הבדיקה שלי הייתה 4WD פרמיום בנפח 2.2 ליטר אשר קמעונאית תמורת P2.2 מיליון. גרסת ה- 2WD נעה סביב P1.5-1.7 מיליון.
לוח המחוונים נותן אווירת עידן שטח במיוחד עם מסך מגע TFT בגודל 4.3 אינץ 'עם תצוגת מצלמה אחורית.
אחסון וחלל פנים
לאכול בולאגה 26 באוגוסט 2015
כמו כל רכבי השטח גם סנטה פה מקבל דירוג מכירות S&R הודות לשורה השנייה והשלישית המתקפלת לחלוטין. יש להם את כל הכפתורים הדרושים, כמו קריסת כסאות אוטומטית, כדי להקל על חייך. סנטה פה הוא שבעה מושבים מרווח בעת הצורך. השורה השנייה מחזיקה כסא אמצעי הזזה גדול וגדול (40:20:40), ואילו השורה השלישית היא פיצול 50:50. בשל העיצוב, מרווח הראש בשורה השלישית מרגיש מעט נמוך והחלונות מעט קטנים. רק אל תשים שם אף אחד עם בעיות שטח. מושבי מכוניות לתינוק מתאימים היטב ולא מושכרים עם חגורות הבטיחות של נוסעים אחריםאיילה לנד מלט טביעת רגל בעיר קיזון המשגשגת תלתן: השער הצפוני של מטרו מנילה מדוע מספרי החיסונים הופכים אותי לשורית יותר לגבי שוק המניות
בחורה רוסית מדברת 7 שפות
סעו ורכבו
מראות VANITY עם אורות גדולים
סנטה פה מתגאה בנסיעה ונהיגה נוחים מאוד. יש לו דינמיקת היגוי קלה מאוד, שמבחינתם קלה מדי מכדי לקבל תחושת נהיגה טובה ברכב, אך מבחינתי הייתה בדיוק נכונה. במהלך מבחן האיפור, נהג המבחן המשותף שלי פיה תזמן סך של 25.30 דקות מאפס לפרצוף לילה שזה בערך הממוצע בכיתתו; הוא מקבל דירוג של 3.5 מתוך 5 אייליינר נוזלי ו -3 מתוך 5 עבור מבחן הריסים; קל לתמרן ולחנות. פריט נוסף שכדאי להזכיר הוא התאמה אישית של סגנון הכונן; לסנטה פה פונקציית Flex Steer עם מצבי שליטה בנוחות, רגילים וספורט כדי להתאים טוב יותר למצבי נהיגה ספציפיים.
תראה
מרכז טעינה קל
רכב השטח הבינוני נושא את פיסול Fluidic החתימה של יונדאי, מבחינתי יש לו מראה יורו-יפני. בניגוד לאחיה קיה סורנטו, שעבר את הדרך האירופית, סנטה פה קיבל את המיטב מהעיצוב האירו והיפני כדי לייצר מראה גברי יותר מיינסטרימי. חלק מנהגי המבחן המשותף שלי אמרו שזה נראה הרבה יותר גדול מהדגמים הקודמים והם העריכו את גלגלי ה- 19 אינץ 'שמגיעים במלאי בגרסת הפרימיום. אני מניח שהדרך הטובה ביותר לתאר זאת היא זו: נראה קשוח מבחוץ אבל מרכך מבפנים בגלל כל העיטורים היוקרתיים שמגיעים איתו.
הפין על כריכת בת הים הקטנה
לוח המחוונים כולל אווירת עידן שטח במיוחד עם מסך מגע TFT בגודל 4.3 אינץ 'עם תצוגת מצלמה אחורית. הערכתי את החריץ הנגיש מאוד לטעינת הטלפונים שלך מתחת לקונסולה המרכזית. אף על פי ששני החיטובים ביחידת כונן הבדיקה שלי עלו על סף, דפוסי העיצוב והחומרים משולבים היטב בכדי להשיג את המראה היוקרתי.
שורה שנייה ושלישית שניתנת לצמיחה מלאה
אביזרים
התרשמתי מיכולת הטעינה של סנטה פה; הנסיעה הרגילה שלי נותנת כוח של 20 אחוז רק לאחר טעינה של שעה. סנטה פה העניק לי כוח של כ -60 אחוז באייפון שלי. הקוריאנים גם השתגעו עם מיזוג האוויר שלא יהיה שום דרך לומר לך שזו תהיה נסיעה חמה ולא נוחה. יש לו פורקן מפלצתי על הדש, אחד על עמוד A וגם בשורה השלישית. סנטה פה מגיע עם כניסה ללא מפתח, גג שמש פנורמי וכמובן, שתי מראות יהירות גדולות ומוארות אחת לנוסע ואחת לנהג.
בְּטִיחוּת
מושבי עור עם חיפוי דלתות עור וקונסולה מרכזית.
הסנטה פה מגיע עם מעטפת חזקה ומחוזקת. הם טוענים שיש להם עלייה של 15.7 אחוזים יותר בנוקשות הפיתול וביישום פלדה גבוה ב -29.9 אחוז, בקיצור הם צריכים להיות חזקים יותר מרכבי הלטה (פח) הממוצעים שלך. מאפייני בטיחות אחרים כוללים מערכת כריות אוויר (עבור גרסת הפרימיום 4WD A / T), הכוללת חזית כפולה, צדדי וילון לאמצעי זהירות נוספים. תוכנית היציבות האלקטרונית מפעילה כעת את בקרת העזר של הילסטארט, בקרת הבלמים בירידה ומערכת העזרה לבלמים. ולחברינו הנעדרים, בלם החניה החשמלי עם אחיזת רכב אוטומטי המונע מהרכב להתגלגל בטעות בעמידה במקום או בנסיעה, מבלי שהנהג יצטרך להשאיר את רגלו על דוושת הבלם, יהיה שימושי.
דברים שאני מאוד אוהב עם סנטה פה:
גורדון רמזי וסופיה ורגרה ביוטיוב
1. הרבה פתחי מיזוג אוויר
2. צל החלון האופציונלי לשורה השנייה (אני מאוד אוהב את זה.)
3. מרווח מאוד וקל לנהיגה
אישה עם תינוק עומד
דברים שאני לא כל כך מגניב עם סנטה פה:
1. שקית הקנגורו שמאחורי מושבי השורה הראשונה
2. קצת יקר עבור גרסת הפרימיום
להערות והצעות, אנא שלחו לי דוא'ל לכתובת [email protected]; עשו לנו לייק לפייסבוק / chicdriven או עקבו אחרינו בטוויטר @chicdriven. בקר בבלוג שלנו www.chicdriven.com/wordpress עבור מאחורי הקלעים ונושאים אחרים.